Le TC-48 était un Douglas C-54G de transport militaire, offert à la Fuerza Aérea Argentina par la US Air Force. Dans l’image, le TC-48 à Guayaquil, Equateur, avant de joindre Howard AFB au Panama. Sur la droite, des cadets de l’Ecole d’aviation Militaire de Cordoba (EAM).
l'aéronef
Douglas C-54GLe TC-48 était un Douglas C-54G (c/n 35983), modèle militaire d’un Douglas DC-4, quadrimoteur de construction métallique de transport civil.
Son immatriculation de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), « TC », indique qu’il s’agit d’un transport de charges (transporte de carga), avec des sièges latéraux en tissu, sans sièges conventionnels attachés au plancher.
Il était le seul C-54 de la FAA sans sièges conventionnels.
Le TC-48 avait été donné par l’US Air Force à la FAA en 1963. Dans sa version militaire, il pouvait transporter jusqu’à 54 passagers avec un poids à vide de 19 tonnes, sa masse maximale au décollage montait à 33 tonnes, dont 12 tonnes pour le combustible, stocké dans des réservoirs dans les ailes.
Avec la charge maximale, son autonomie de 14 heures était réduite à la moitié.
Pratt & Whitney R-2000 SD 13-6
Le TC-48 était propulsé par 4 moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2000 SD 13-6 de 1450 hp (1081 kW) chacun.
C'était une version développée du Pratt & Whitney 1830, célèbre moteur qui propulsait le non moins célèbre Douglas DC-3, bimoteur de transport de passagers, ainsi que sa version militaire, le Douglas C-47 « Dakota ».
Le R-2000 hérite du P&W 1830 la configuration en 14 cylindres en double étoile (deux rangées de 7 cylindres) et le refroidissement par air.