projets hololo
télédétection radar de haute résolution en milieu alpin
missing.aero est une association de recherche suisse fondée en 2017 qui réalise des projets de Recherche & Développement (R&D) avec ses partenaires académiques.
missing.aero produit des techniques innovantes pour exploiter des images satellites de plusieurs agences spatiales : ESA (Agence Spatiale Européenne), DLR (Agence Spatiale Allemande), JAXA (Agence Spatiale Japonaise), NASA (Agence Spatiale des Etats-Unis), etc.
 Col de la Maloja, Alpes rhétiques occidentales, canton des Grisons
La branche d’études flatland de missing.aero concerne des études et des recherches dans le domaine des SIG (Systèmes d’information géographiques) dont les projets hololo (« montagne » en langue arawak) font partie.
Les projets hololo se réfèrent aux tests grandeur nature de télédétection radar de haute résolution dans un contexte géomorphologique de haute montagne (glaciers, neige, falaises, éboulis). Pour rappel, la haute montagne concerne nos missions « AF-2469 » de 1950 dans la cordillère des Montagnes Rocheuses et « BuNo-17254 » de 1969 dans la cordillère des Andes.
Les projets hololo se déploient en Suisse sur six clusters avec des caractéristiques semblables aux divers contextes géomorphologiques de nos recherches outre-Atlantique : moritzN, moritzS, ticino, valaisN, valaisS et chablais.
Malgré sa topographie torturée, le territoire suisse est sillonné de voies de communication qui permettent d’accéder en profondeur dans des régions de haute montagne. Cette accessibilité territoriale permet à missing.aero la réalisation des tests de télédétection grandeur nature inimaginables dans d’autres lieux.
projet hololo40, Valais sud
Le projet hololo40 a pour cible le cluster valaisS et étudie le champ des débris de deux crashs aériens près de Chamonix, en France voisine, dont les restes matériels ou humains, éparpillés sur des glaciers, n’ont jamais été évacués.
Le premier crash concerne un Constellation d’Air India (vol 245, VT-CQP, Malabar Princess) écrasé en novembre 1950 au Rocher de la Tournette dans le massif du Mont-Blanc. Le deuxième, un Boeing 707 d’Air India également (vol 101, VT-DMN, Kanchenjunga) écrasé à quelques centaines de mètres du Malabar Princess en janvier 1966.
Les deux champs de débris se trouvent à moins de 20 km de la frontière suisse et, bien que fouillés régulièrement, conservent l’essentiel des restes métalliques des deux avions, estimés à plus de 120 tonnes.
 VT-CQP Malabar Princess
 VT-DMN Kanchenjunga
 La zone hachurée correspond au territoire de déploiement des TCR de calibration d’images radar (voir nos TCR ici)
missing.aero - mission engineering
Plus de 1000 avions sont portés disparus outre-Atlantique, malgré les importantes opérations de secours (SAR, Search and Rescue) lancées à leur recherche au moment de leur disparition.
Si la mission de recherche n’a pas de succès rapidement (8 à 15 jours), les personnes sont présumées décédées et les recherches abandonnées.
missing.aero cherche sept avions perdus outre-Atlantique : « Oiseau blanc », perdu en 1927; « Port of Brunswick », perdu en 1927; « Cuatro Vientos », perdu en 1933; « AF-2469 » perdu en 1950; « TC-48 », perdu en 1965; « BuNo 17254 » perdu en 1969 et « 8R-GHE », perdu en 2014.
Les avions de nos missions ont été choisis parce qu’ils sont toujours recherchés activement par divers groupes (familles, amis, organisations ad hoc).
Le programme de R&D missing.aero a comme objectif d’établir un nouvel état de l’art dans la recherche d’avions qui restent introuvables après l’abandon des opérations SAR.
Suivez nos missions et nos projets sur le site internet de missing.aero
Plus d'informations: +41 78 895 41 95
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